半掛車的輕量化方面雖然歐洲不向中國那樣過度追求輕量化，但是在輕量化上，歐洲掛車同樣走的很遠(yuǎn)。簾布式半掛車在此次漢諾威車展上展示的算是最多的一種掛車了，側(cè)簾式半掛車相比國內(nèi)的鐵皮廂式掛車更輕更方便。
半掛車輕量化方面說的最多的就是鋁合金材料的大量應(yīng)用了，鋁合金車廂板、鋁合金固定支架，鋁合金車輪在歐洲掛車上已經(jīng)基本上屬于標(biāo)配，重量輕，散熱好，省輪胎。氣囊懸掛，碟剎、單胎也屬于標(biāo)配，在掛車上看到的唯一的雙胎板簧鼓式制動的還是施密茨為其在中國武漢設(shè)計生產(chǎn)的一款倉欄式半掛車。
半掛車車橋輕量化方面甚至已經(jīng)出現(xiàn)了碳纖維車橋，碳纖維在保證車軸強度的同時，重量更輕，配合鋁合金軸端設(shè)計，重量進(jìn)一步降低。此次2014漢諾威車展，掛車方面給我們印象最深的就是以上三點：輕量化、信息化以及專業(yè)化，特別是在其專業(yè)化上，提升物流效率上我們的半掛車需要走的路還很長。作者：徐沖 來源：卡車之家
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